梁紅印同志于1992年1月從達州57師部駕校 畢業，2006年到達州市公共交通有限公司擔任公交車駕駛員，一直 從事客運車輛駕駛工作，安全行駛100多萬公里，無一例重特大道路交通責任事故發生。梁紅印同志一直在3路公交線路從事駕駛工作，作為一名普通公交車駕駛員，近10年來的風風雨雨，他在平凡的崗位上，默默無聞，任勞任怨，辛勤奉獻；在工作上嚴格要求自己，用執著的愛心、滿腔的熱情、安全的行駛，為南來北往的乘客送去溫馨服務。他堅持每月都是滿勤，在該線路安全運行率遙遙領先，做到了優質服務“零”投訴，并超額完成營運生產指標。他雖然不是共產黨員，卻有著堅定的政治信仰，模范遵守國家的各項法律法規。“讓每一位乘客高興而來，安全而歸”是他的座右銘。2012年榮獲達州市唯一被四川省公安廳交管局授予的2011年度“全省優秀客運駕駛員”光榮稱號；2013年獲達州市城區公共交通首屆“雙十佳”文明駕駛員稱號；多次評為公司年度“先進個人”、“優質文明示范車”等榮譽稱號。

    梁紅印自到3路公交線上，運行于汽車北站與達州火車站之間，由東北向西南，橫貫全城，全程8公里，他自己也不知道這些年就這樣究竟跑了多少公里，只知道每個來回近1個半小時，而每一個班至少要跑上7個來回，日子就這樣來來回回，一晃就是10年，年平均安全運送乘客達20萬人次。3路公交線客流量較大，每天來自巴中、廣安、南充、萬州的旅客在達州火車站集散，為了給各地旅客在達州換乘提供方便，該線路的運行時間是市區運行時間最長的一條。如果輪上早班，凌晨4點，梁紅印就不得不離開溫暖的被窩，準備出車，因為凌晨5點開始就有趟出川的火車經過達州；如果輪上晚班，要接送23點30分的動車后，常常要到12點多才能回家。期間，除了因為有要去坐火車的乘客，還有上夜班的工作者和晚自習放學的學生乘坐公交車。寒冷的冬天要早早起床，炎炎夏日要忙到大半夜還不能睡，這份工作需要極大的毅力才能堅持下來。對此，梁紅印有自己的看法。他說，“我們雖然辛苦，但正是為了讓那些在特殊時間乘車的人不辛苦。公交車就是滿足乘客的出行需求，這點都做不到，那還要公交車做什么？”不僅如此，他還覺得正是這種天長日久對心性的“磨練”，才讓自己開車更穩、更有時間觀念，能更好地為乘客服務。在10年的公交客運經歷中，他沒有發生一例重特大交通責任事故。

    自從梁紅印接觸到公交客運以后，他說，“我意識到，我拉的是一車人，而不是一堆蘿卜。蘿卜倒了重新堆好就是，人要是磕著碰著就麻煩了。”正因為如此，梁紅印才有了自己的名言“早減速，少急剎，人人臉上樂開花”?？吹铰飞蠐矶戮烷_慢一點，看到斑馬線就提前減速，看到有老弱病殘孕等特殊人群乘車就提示一下“請讓座”……。這樣普通的、長久的簡單重復的工作使得他每一年都被公司評選先進工作者；正是有了這樣的積累，他才榮獲“四川省優秀客運駕駛員”和達州市“雙十佳”文明駕駛員稱號。

    梁紅印每天都堅持出車前、收車后的“三檢”，認真檢查車輛滅火器、安全錘、氣閥、輪胎、車門、座椅等安全設施設備。他深知，只要乘客上了自己的車，就等于把安全交給了自己。為此，他常常弄得一身油污、滿身塵土。每天，用于車輛檢查的時間要比其他人多20分鐘。運行中，每到一站，他都會提前告知乘客；車輛轉彎，他會提醒乘客拉好扶手；客流高峰期時，他會提醒乘客保管好自己的財物；遇乘客攜帶行李上車不便時，會停好車主動放好行李；遇有抱小孩乘客的乘客上車時，他會幫忙把小孩抱到座位上；還有攙扶老人到車上坐好……這些細節的關懷讓乘客倍感親切。正是由于他熱情周到的服務，他的車上至今沒有乘客跌倒摔傷的事件發生、沒有一起服務質量投訴。在達城的繁忙路段，他和他心愛的公交車為一批又一批的乘客送去了優質服務，用10米車廂為乘客營造了“安全、舒適、溫馨”的乘車環境，他常說，“只要乘客滿意了，我就滿足了。”